Die dubbelkolom universele toetsmasjien is hoofsaaklik geskik vir die toets van metaal en nie-metaal materiaal, soos rubber, plastiek, draad en kabel, optiese vesel kabel, veiligheidsgordel, gordel saamgestelde materiaal, plastiek profiel, waterdigte spoel, staal pyp, koper profiel , veerstaal, drastaal, vlekvrye staal (soos hoë hardheid staal), gietstukke, staalplate, staalstroke en nie-ysterhoudende metaaldraad vir spanning, druk, buig, sny, afskilfering, skeur Tweepuntverlenging (benodig 'n ekstensometer ) en ander toetse.Hierdie masjien neem 'n elektromeganiese geïntegreerde ontwerp aan, hoofsaaklik saamgestel uit kragsensors, senders, mikroverwerkers, beurtkragmeganismes, rekenaars en kleurinkjet-drukkers.Dit het 'n wye en akkurate laaispoed- en kragmetingsreeks, en het 'n hoë akkuraatheid en sensitiwiteit in die meting en beheer van vragte en verplasings.Dit kan ook outomatiese beheereksperimente uitvoer vir konstante laai en konstante verplasing.Die vloerstaande model, stilering en verf neem die relevante beginsels van moderne industriële ontwerp en ergonomie ten volle in ag.

Die balskroef, sensor, motor, sagteware en hardeware en transmissiestelsel van die dubbelkolom universele toetsmasjien is belangrike komponente van die toetsmasjien, en hierdie vyf faktore speel 'n deurslaggewende rol in die dubbelkolom universele toetsmasjien:

1. Balskroef: Die dubbelkolom universele toetsmasjien gebruik tans balskroewe en trapesiumvormige skroewe.Oor die algemeen het trapesiumvormige skroewe 'n groter speling, groter wrywing en korter lewensduur.Tans sal sommige vervaardigers in die mark trapesiumvormige skroewe in plaas van balskroewe gebruik om koste te bespaar en groter winste te behaal.

2. Sensors: Sensors is belangrike komponente vir die verbetering van die akkuraatheid en die handhawing van kragstabiliteit van toetsmasjiene.Tans sluit die tipe sensors wat op die mark beskikbaar is vir universele dubbelkolom-toetsmasjiene S-tipe en speektipe in.Die lae presisie van die weerstandstremmingsmeter binne die sensor, die gom wat gebruik word om die spanningsmeter vas te maak, die swak anti-verouderingsvermoë en die swak sensormateriaal sal die akkuraatheid van die sensor beïnvloed.

3. Toetsmasjienmotor: Die hoëgehalte elektroniese universele toetsmasjienmotor neem 'n AC-servospoedbeheerstelsel aan.Die AC-servomotor het stabiele en betroubare werkverrigting, en is toegerus met beskermende toestelle soos oorstroom, oorspanning en oorlading.
Tans is daar nog 'n paar elektroniese universele toetsmasjiene op die mark wat gewone driefasemotors of veranderlike frekwensiemotors gebruik.Hierdie motors gebruik analoog seinbeheer, wat stadige beheerreaksie en onakkurate posisionering het.Oor die algemeen is die spoedreeks smal, en as daar hoë spoed is, is daar geen lae spoed nie of as daar lae spoed is, is daar geen hoë spoed nie, en die spoedbeheer is nie akkuraat nie.

4. Sagteware en hardeware: Die hoë-gehalte dubbelkolom universele toetsmasjien neem 'n handelsmerkrekenaar aan, met die beheerstelselsagteware as die bedryfstelselplatform.Dit het die kenmerke van vinnige hardloopspoed, sagte koppelvlak en eenvoudige werking, wat aan die toets- en metingsbehoeftes van verskillende materiale kan voldoen.Dit kan die fisiese prestasietoetse van verskeie materiale meet volgens nasionale standaarde, internasionale standaarde of industriestandaarde.

5. Transmissiestelsel: Daar is twee hooftipes transmissieonderdele vir elektroniese universele toetsmasjiene: een is boog-sinchroniese ratband, presisie skroefpaartransmissie, en die ander is gewone bandtransmissie.Die eerste transmissiemetode het stabiele transmissie, lae geraas, hoë transmissiedoeltreffendheid, hoë akkuraatheid en lang lewensduur.Die tweede transmissiemetode kan nie die sinchronisasie van die transmissie waarborg nie, so die akkuraatheid en gladheid is nie so goed soos die eerste transmissiestelsel nie.

Die korrekte instandhoudingsmetode vir die dubbelkolom universele toetsmasjien:

1. Gasheerinspeksie

Is daar enige relevante vereiste om die hoofmasjien van die toetsmasjien te inspekteer, hoofsaaklik om die pyplyne wat die hidrouliese pompstasie verbind, na te gaan om te sien of daar enige olielekkasie in die pyplyne is en of die kake verslete is.Kyk ook of die ankermoere los is.

2. Inspeksie van oliebronbeheerkas

Die kragaandrywingsdeel kom hoofsaaklik van die oliebronbeheerkas, wat een van die sleutelkomponente van die masjien is.Daarom moet die inspeksie van die oliebronbeheerdeel nie onverskillig wees nie en moet dit ernstig opgeneem word.Die werkstoestand van elke solenoïdeklep moet nagegaan word, en die werking van die oliepompmotor moet nagegaan word.

3. Hidrouliese olie inspeksie

Hidrouliese olie is die bloed van die masjien, net soos in algemeen gebruikte motors, moet die olie vervang word na 'n sekere kilometers, en die beginsel van elektroniese toetsmasjiene is dieselfde.Na ongeveer 'n jaar se gebruik moet dieselfde graad anti-slytasie hidrouliese olie vervang word.