Kaksipylväinen yleinen testauskone soveltuu pääasiassa metallien ja ei-metallisten materiaalien, kuten kumin, muovin, langan ja kaapelin, valokaapelin, turvavyön, vyön komposiittimateriaalin, muoviprofiilin, vedenpitävän kelan, teräsputken, kupariprofiilin testaamiseen. , jousiteräs, laakeriteräs, ruostumaton teräs (kuten korkeakovuusteräs), valukappaleet, teräslevyt, teräsnauhat ja ei-rautametallilanka kiristykseen, puristamiseen, taivutukseen, leikkaamiseen, kuorimiseen, repimiseen Kaksipisteen pidennys (vaatii ekstensometrin) ) ja muut testit.Tämä kone käyttää sähkömekaanista integroitua suunnittelua, joka koostuu pääasiassa voima-antureista, lähettimistä, mikroprosessoreista, kuormansiirtomekanismeista, tietokoneista ja värimustesuihkutulostimista.Sillä on laaja ja tarkka kuormitusnopeuden ja voiman mittausalue, ja sillä on suuri tarkkuus ja herkkyys kuormien ja siirtymien mittaamisessa ja ohjauksessa.Se voi myös suorittaa automaattisia ohjauskokeita jatkuvaa kuormitusta ja jatkuvaa siirtymää varten.Lattialla seisova malli, muotoilu ja maalaus ottavat täysin huomioon nykyaikaisen teollisen muotoilun ja ergonomian olennaiset periaatteet.

Kaksipylväisen yleistestauskoneen palloruuvi, anturi, moottori, ohjelmisto ja laitteisto sekä voimansiirtojärjestelmä ovat tärkeitä testauskoneen osia, ja näillä viidellä tekijällä on ratkaiseva rooli kaksoispylväs-yleistestauskoneessa:

1. Palloruuvi: Kaksipylväinen yleistestauskone käyttää tällä hetkellä kuularuuveja ja puolisuunnikkaan muotoisia ruuveja.Yleisesti ottaen puolisuunnikkaan muotoisilla ruuveilla on suurempi välys, suurempi kitka ja lyhyempi käyttöikä.Tällä hetkellä jotkin markkinoilla olevat valmistajat käyttävät puolisuunnikkaan muotoisia ruuveja palloruuvien sijasta kustannusten säästämiseksi ja suuremman voiton saavuttamiseksi.

2. Anturit: Anturit ovat tärkeitä komponentteja testauskoneiden tarkkuuden parantamiseksi ja voiman vakauden ylläpitämiseksi.Tällä hetkellä markkinoilla olevia kaksipylväisiin yleistestauskoneisiin tarkoitettuja anturityyppejä ovat S-tyyppi ja pinnat.Anturin sisällä olevan vastuksen venymämittarin alhainen tarkkuus, venymämittarin kiinnittämiseen käytetty liima, huono ikääntymisenestokyky ja huono anturin materiaali vaikuttavat anturin tarkkuuteen.

3. Testauskoneen moottori: Korkealaatuinen elektroninen yleinen testauskoneen moottori käyttää AC-servonopeuden ohjausjärjestelmää.AC-servomoottorilla on vakaa ja luotettava suorituskyky, ja se on varustettu suojalaitteilla, kuten ylivirtaa, ylijännitettä ja ylikuormitusta vastaan.
Tällä hetkellä markkinoilla on edelleen joitain elektronisia yleistestauskoneita, jotka käyttävät tavallisia kolmivaihemoottoreita tai taajuusmuuttajamoottoreita.Nämä moottorit käyttävät analogista signaaliohjausta, jolla on hidas ohjausvaste ja epätarkka paikannus.Yleensä nopeusalue on kapea, ja jos on suuri nopeus, ei ole alhaista nopeutta tai jos on alhainen nopeus, ei ole suurta nopeutta ja nopeuden säätö ei ole tarkka.

4. Ohjelmisto ja laitteisto: Korkealaatuinen kaksipylväinen yleistestauskone käyttää merkkitietokonetta, jonka käyttöjärjestelmän alustana on ohjausjärjestelmän ohjelmisto.Sillä on nopea ajonopeus, lempeä käyttöliittymä ja yksinkertainen käyttö, jotka voivat täyttää eri materiaalien testaus- ja mittaustarpeet.Se voi mitata eri materiaalien fyysisiä suorituskykytestejä kansallisten standardien, kansainvälisten standardien tai teollisuusstandardien mukaisesti.

5. Voimansiirtojärjestelmä: Sähköisten yleisten testauslaitteiden voimansiirtoosia on kahta päätyyppiä: toinen on kaarisynkroninen vaihdehihna, tarkkuusruuviparivaihteisto ja toinen on tavallinen hihnansiirto.Ensimmäisellä siirtomenetelmällä on vakaa siirto, alhainen melu, korkea lähetystehokkuus, korkea tarkkuus ja pitkä käyttöikä.Toinen lähetystapa ei voi taata lähetyksen synkronointia, joten tarkkuus ja sujuvuus eivät ole yhtä hyviä kuin ensimmäisessä lähetysjärjestelmässä.

Oikea huoltomenetelmä kaksipylväiselle yleistestauskoneelle:

1. Isäntätarkastus

Onko olemassa asiaankuuluvaa vaatimusta testauskoneen pääkoneen tarkastamisesta, keskittyen pääasiassa hydraulipumppuasemaa yhdistävien putkien tarkastamiseen, jotta nähdään, onko putkistoissa öljyvuotoja ja onko leuat kuluneet?Tarkista lisäksi, ovatko ankkurimutterit löysällä.

2. Öljynlähteen ohjauskaapin tarkastus

Voimansiirtoosa tulee pääasiassa öljylähteen ohjauskaapista, joka on yksi koneen avainkomponenteista.Siksi öljylähteen ohjausosan tarkastus ei saa olla huolimaton ja se tulee ottaa vakavasti.Jokaisen solenoidiventtiilin toimintakunto on tarkistettava ja öljypumpun moottorin toiminta on tarkistettava.

3. Hydrauliöljyn tarkastus

Hydrauliöljy on koneen verta, aivan kuten tavallisissa autoissa, öljy on vaihdettava tietyn ajokilometrin jälkeen, ja elektronisten testauslaitteiden periaate on sama.Noin vuoden käytön jälkeen samanlaatuinen kulumista estävä hydrauliöljy on vaihdettava.