전자 만능 시험기는 주로 고무, 플라스틱, 전선 및 케이블, 광섬유 케이블, 안전 벨트, 벨트 복합 재료, 플라스틱 프로파일, 방수 롤, 강관, 구리 프로파일과 같은 금속 및 비금속 재료를 테스트하는 데 적합합니다. 스프링강, 베어링강, 스테인레스강(고경도강 등), 주물, 강판, 강대, 비철 금속선 등이 있습니다.신장, 압축, 굽힘, 절단, 박리 2점 신장(신장계 필요) 및 기타 테스트에 사용됩니다.이 기계는 주로 힘 센서, 송신기, 마이크로프로세서, 부하 구동 메커니즘, 컴퓨터 및 컬러 잉크젯 프린터로 구성된 전기 기계 통합 설계를 채택합니다.넓고 정확한 하중 속도와 힘 측정 범위를 가지며 하중과 변위를 측정하고 제어하는 ​​데 있어 높은 정확도와 감도를 갖습니다.또한 일정한 하중과 일정한 변위에 대한 자동 제어 실험을 수행할 수도 있습니다.플로어 스탠딩 모델, 스타일링, 페인팅은 현대 산업 디자인과 인체공학의 관련 원칙을 충분히 고려합니다.

전자 만능 시험기의 기능에 영향을 미치는 요소:
1、 호스트 섹션
주 엔진의 설치가 수평이 아닌 경우 작동 피스톤과 작동 실린더 벽 사이에 마찰이 발생하여 오류가 발생합니다.일반적으로 양의 차이로 나타나며, 부하가 증가할수록 그에 따른 오차는 점차 감소합니다.

2, 동력계 섹션
포스 게이지의 설치가 수평이 아닌 경우 스윙 샤프트 베어링 사이에 마찰이 발생하며 이는 일반적으로 음의 차이로 변환됩니다.

위의 두 가지 유형의 오류는 작은 부하 측정에 상대적으로 큰 영향을 미치고 큰 부하 측정에는 상대적으로 작은 영향을 미칩니다.

해결책
1. 먼저 시험기의 설치가 수평인지 확인하십시오.프레임 레벨을 사용하여 작동 오일 실린더(또는 컬럼)의 외부 링에서 서로 수직인 두 방향으로 주 엔진의 수평을 맞춥니다.

2.스윙로드 전면의 포스게이지의 레벨을 조정하고, 스윙로드의 가장자리를 안쪽 각인선에 맞춰 고정한 후, 레벨기를 이용하여 스윙로드 측면에 대해 바디의 좌우 레벨을 조정합니다. 스윙로드.

전자 만능 시험기의 주요 시험 가능 항목:
전자 인장 시험기의 시험 항목은 일반 시험 항목과 특수 시험 항목으로 나눌 수 있습니다.재료 강성 계수를 결정하기 위해 동일한 위상의 수직 응력 성분과 수직 변형률의 비율이 높을수록 재료가 더 강하고 연성이 높습니다.

① 전자인장시험기 공통시험 항목 : (공통 표시값 및 계산값)
1. 인장 응력, 인장 강도, 인장 강도 및 파단 신율.

2. 일정한 인장 응력;일정한 응력 신장;일정한 응력 값, 인열강도, 임의 지점에서의 힘 값, 임의 지점에서의 연신율.

3. 추출력, 접착력, 피크값 계산.

4. 압력 시험, 전단 박리력 시험, 굽힘 시험, 인발력 천자력 시험.

② 전자 인장 시험기의 특별 시험 항목 :
1. 유효 탄성 및 히스테리시스 손실: 전자 만능 시험기에서 시편을 특정 속도로 특정 연신율 또는 특정 하중으로 늘릴 때 수축 중에 회복되고 신장 중에 소비되는 일의 백분율을 측정합니다. 유효탄력성;신장 동안 소비된 일과 비교하여 샘플의 신장 및 수축 동안 손실된 에너지의 백분율을 히스테리시스 손실이라고 합니다.

2. 스프링 K 값: 변형과 동일한 위상의 힘 성분의 변형에 대한 비율입니다.

3. 항복강도 : 인장 시 영구 신율이 규정치에 도달하는 하중을 평행부의 원래 단면적으로 나눈 몫.

4. 항복점 : 재료가 늘어나면 응력은 일정하게 유지되면서 변형이 급격히 증가하는데, 이 점을 항복점이라고 합니다.항복점은 상한항복점과 하한항복점으로 구분되며 일반적으로 위의 항복점을 항복점으로 사용한다.하중이 비례 한계를 초과하고 더 이상 연신율에 비례하지 않으면 하중이 갑자기 감소한 다음 일정 시간 동안 위아래로 변동하여 연신율에 큰 변화를 일으킵니다.이러한 현상을 항복이라고 합니다.

5. 영구 변형: 하중을 제거한 후에도 재료는 여전히 변형을 유지합니다.

6. 탄성 변형: 하중을 제거한 후 재료의 변형이 완전히 사라집니다.

7. 탄성 한계: 재료가 영구 변형 없이 견딜 수 있는 최대 응력입니다.

8. 비례 한계: 특정 범위 내에서 하중은 신장과 비례 관계를 유지할 수 있으며 최대 응력은 비례 한계입니다.

9. 탄성 계수, 영 탄성 계수라고도 알려져 있습니다.