Универсальная испытательная машина с двойной колонной в основном подходит для испытаний металлических и неметаллических материалов, таких как резина, пластик, провода и кабели, оптоволоконные кабели, ремни безопасности, композитные материалы ремней, пластиковый профиль, водонепроницаемая катушка, стальная труба, медный профиль. , пружинная сталь, подшипниковая сталь, нержавеющая сталь (например, сталь высокой твердости), отливки, стальные пластины, стальные полосы и проволока из цветных металлов для растяжения, сжатия, изгиба, резки, отслаивания, разрыва. Двухточечное растяжение (требуется экстензометр). ) и другие тесты.Эта машина имеет электромеханическую интегрированную конструкцию, в основном состоящую из датчиков силы, передатчиков, микропроцессоров, механизмов привода нагрузки, компьютеров и цветных струйных принтеров.Он имеет широкий и точный диапазон измерения скорости и силы нагрузки, а также высокую точность и чувствительность при измерении и контроле нагрузок и смещений.Он также может выполнять эксперименты по автоматическому контролю постоянной нагрузки и постоянного перемещения.Напольная модель, стиль и окраска полностью учитывают соответствующие принципы современного промышленного дизайна и эргономики.

Шариковый винт, датчик, двигатель, программное и аппаратное обеспечение, а также система передачи универсальной испытательной машины с двумя колоннами являются важными компонентами испытательной машины, и эти пять факторов играют решающую роль в универсальной испытательной машине с двумя колоннами:

1. Шариковый винт. В настоящее время в универсальной испытательной машине с двойной колонной используются шариковые и трапециевидные винты.Вообще говоря, трапециевидные винты имеют больший зазор, большее трение и более короткий срок службы.В настоящее время некоторые производители на рынке используют трапециевидные винты вместо шариковых винтов для экономии затрат и достижения большей прибыли.

2. Датчики. Датчики являются важными компонентами для повышения точности и поддержания стабильности силы испытательных машин.В настоящее время на рынке универсальных испытательных машин с двумя колоннами доступны типы датчиков S-типа и спицевого типа.Низкая точность тензорезистора внутри датчика, клей, используемый для фиксации тензорезистора, плохая устойчивость к старению и плохой материал датчика влияют на точность датчика.

3. Двигатель испытательной машины: Высококачественный универсальный двигатель испытательной машины с электронным управлением оснащен сервосистемой управления скоростью переменного тока.Серводвигатель переменного тока имеет стабильную и надежную работу и оснащен защитными устройствами, такими как перегрузка по току, перенапряжение и перегрузка.
В настоящее время на рынке все еще существуют электронные универсальные испытательные машины, в которых используются обычные трехфазные двигатели или двигатели с регулируемой частотой.В этих двигателях используется аналоговый сигнал управления, который имеет медленную реакцию управления и неточное позиционирование.Как правило, диапазон скоростей узок, и если есть высокая скорость, то нет низкой скорости, а если есть низкая скорость, то нет высокой скорости, и контроль скорости не является точным.

4. Программное и аппаратное обеспечение. Высококачественная универсальная испытательная машина с двумя колоннами оснащена фирменным компьютером, а программное обеспечение системы управления используется в качестве платформы операционной системы.Он обладает характеристиками высокой скорости работы, плавного интерфейса и простоты управления, что позволяет удовлетворить потребности в тестировании и измерении различных материалов.Он может измерять физические характеристики различных материалов в соответствии с национальными стандартами, международными стандартами или отраслевыми стандартами.

5. Система трансмиссии: существует два основных типа деталей трансмиссии для электронных универсальных испытательных машин: один - это дуговой синхронный зубчатый ремень, прецизионная винтовая передача, а другой - обычная ременная передача.Первый метод передачи отличается стабильной передачей, низким уровнем шума, высокой эффективностью передачи, высокой точностью и длительным сроком службы.Второй метод передачи не может гарантировать синхронизацию передачи, поэтому точность и плавность не так хороши, как у первой системы передачи.

Правильный метод обслуживания универсальной испытательной машины с двумя колоннами:

1. Проверка принимающей стороны

Есть ли какие-либо соответствующие требования по проверке основной машины испытательной машины, в основном с упором на проверку трубопроводов, соединяющих гидравлическую насосную станцию, чтобы увидеть, есть ли утечка масла в трубопроводах и изношены ли челюсти.Кроме того, проверьте, не ослабли ли анкерные гайки.

2. Проверка шкафа управления источником масла.

Часть силового привода в основном поступает из шкафа управления источником масла, который является одним из ключевых компонентов машины.Поэтому проверка узла контроля источника масла не должна быть небрежной и к ней следует относиться серьезно.Необходимо проверить рабочее состояние каждого электромагнитного клапана, а также работу двигателя масляного насоса.

3. Проверка гидравлического масла

Гидравлическое масло — это кровь машины, как и в обычно используемых автомобилях, масло необходимо заменять после определенного пробега, и принцип электронных испытательных машин тот же.Примерно через год использования необходимо заменить противоизносное гидравлическое масло той же марки.