Універсальна випробувальна машина з подвійною колонкою в основному підходить для випробування металевих і неметалевих матеріалів, таких як гума, пластик, дріт і кабель, волоконно-оптичний кабель, ремінь безпеки, композитний матеріал ременя, пластиковий профіль, водонепроникна котушка, сталева труба, мідний профіль , пружинна сталь, підшипникова сталь, нержавіюча сталь (така як сталь високої твердості), лиття, сталеві пластини, сталеві смуги та дріт з кольорових металів для розтягування, стиснення, згинання, різання, відшаровування, розриву Двоточкове розширення (потрібен екстензометр) ) та інші тести.Ця машина має інтегровану електромеханічну конструкцію, яка в основному складається з датчиків сили, передавачів, мікропроцесорів, механізмів приводу навантаження, комп’ютерів і кольорових струменевих принтерів.Він має широкий і точний діапазон вимірювання швидкості навантаження та сили, а також має високу точність і чутливість у вимірюванні та контролі навантажень і переміщень.Він також може виконувати експерименти з автоматичним контролем для постійного навантаження та постійного переміщення.Підлогова модель, стилізація та фарбування повністю враховують відповідні принципи сучасного промислового дизайну та ергономіки.

Кульковий гвинт, датчик, двигун, програмне та апаратне забезпечення та система трансмісії універсальної випробувальної машини з подвійною колонкою є важливими компонентами випробувальної машини, і ці п’ять факторів відіграють вирішальну роль в універсальній випробувальній машині з подвійною колонкою:

1. Шарико-гвинтова передача: Універсальна випробувальна машина з подвійною колонкою в даний час використовує кулькові гвинти та трапецієподібні гвинти.Загалом, трапецієподібні гвинти мають більший зазор, більше тертя та менший термін служби.В даний час деякі виробники на ринку будуть використовувати трапецієподібні гвинти замість кулькових гвинтів, щоб заощадити витрати та отримати більший прибуток.

2. Датчики: Датчики є важливими компонентами для підвищення точності та підтримки стабільності сил випробувальних машин.Наразі типи датчиків, доступних на ринку для двоколонних універсальних випробувальних машин, включають S-тип і тип спиць.Низька точність тензодатчика опору всередині датчика, клей, який використовується для фіксації тензодатчика, погана здатність до старіння та поганий матеріал датчика впливатимуть на точність датчика.

3. Двигун випробувальної машини: Високоякісний електронний універсальний двигун випробувальної машини використовує систему керування швидкістю сервоприводу змінного струму.Серводвигун змінного струму має стабільну та надійну роботу та оснащений такими захисними пристроями, як перевантаження по струму, перенапруга та перевантаження.
В даний час на ринку все ще є деякі електронні універсальні випробувальні машини, які використовують звичайні трифазні двигуни або двигуни зі змінною частотою.Ці двигуни використовують керування аналоговим сигналом, який має повільну реакцію керування та неточне позиціонування.Як правило, діапазон швидкості вузький, і якщо є висока швидкість, немає низької швидкості, або якщо є низька швидкість, немає високої швидкості, і контроль швидкості не точний.

4. Програмне та апаратне забезпечення: високоякісна двоколонна універсальна тестова машина використовує фірмовий комп’ютер із програмним забезпеченням системи керування як платформою операційної системи.Він має такі характеристики, як висока швидкість роботи, м’який інтерфейс і проста робота, що може задовольнити потреби в тестуванні та вимірюванні різних матеріалів.Він може вимірювати випробування фізичних характеристик різних матеріалів відповідно до національних стандартів, міжнародних стандартів або галузевих стандартів.

5. Система трансмісії: існує два основних типи деталей трансмісії для електронних універсальних випробувальних машин: одна — дугова синхронна зубчаста передача, прецизійна гвинтова пара передач, а інша — звичайна пасова передача.Перший спосіб передачі має стабільну передачу, низький рівень шуму, високу ефективність передачі, високу точність і тривалий термін служби.Другий метод передачі не може гарантувати синхронізацію передачі, тому точність і плавність не такі хороші, як перша система передачі.

Правильний метод обслуговування універсальної випробувальної машини з подвійною колонкою:

1. Огляд господаря

Чи є будь-яка відповідна вимога для перевірки головної машини випробувальної машини, головним чином зосереджуючись на перевірці трубопроводів, що з’єднують гідравлічну насосну станцію, щоб побачити, чи немає витоку масла в трубопроводах і чи зношені щелепи.Крім того, перевірте, чи не ослаблені анкерні гайки.

2. Перевірка шафи керування джерелом масла

Частина силового приводу в основному походить від шафи керування джерелом масла, яка є одним із ключових компонентів машини.Таким чином, перевірка частини контролю джерела масла не повинна бути недбалою і повинна ставитися серйозно.Необхідно перевірити робочий стан кожного електромагнітного клапана, а також перевірити роботу двигуна масляного насоса.

3. Перевірка гідравлічного масла

Гідравлічне масло є кров'ю машини, так само, як і в звичайних автомобілях, масло потрібно замінити після певного пробігу, і принцип електронних машин для тестування такий самий.Приблизно через рік використання протизносну гідравлічну оливу необхідно замінити того самого класу.